bZ4X问世 广汽丰田赶考新能源车市

bZ4X问世 广汽丰田赶考新能源车市

作为广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV,bZ4X被认为是广汽丰田开启纯电新阶段的起点。在覆盖全国超660家经..._新浪网

 
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      作为广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV,bZ4X被认为是广汽丰田开启纯电新阶段的起点在覆盖全国超660家经销店成熟服务体系基础上,广汽丰田增加了线下销售体验中心,同时升级线上购买体验,以解决用户消费痛点。

      齐全的产业链条、庞大的市场容量,以及产销量保持增长的强劲动能,让中国新能源汽车市场的地位愈发凸显,成为全球车企眼中的“兵家必争之地”      中国汽车工业协会近日公布的数据显示,今年1-9月,我国新能源汽车产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆,同比增长1.2倍和1.1倍,市场占有率达到23.5%。

一方面,中国市场几乎被公认为是电动化、智能化技术创新策源地,不少跨国车企加大了对华投资;另一方面,丰田、大众、福特等跨国车企争相推出新能源车产品,并将旗下最新电动车送来中国“赶考”      近日上市的广汽丰田bZ4X证明了这一观点。

据介绍,作为广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV,bZ4X被认为是广汽丰田开启纯电新阶段的起点新车共推出五大配置版本,综合补贴后建议零售价为19.98万-28.78万元      “面对持续高涨的市场需求,广汽丰田要从顾客的实际消费痛点出发,充分发挥体系能力优势,带来全维度解决方案。

”广汽丰田相关负责人表示,得益于全球旗舰品质和全新专属工厂,bZ4X将以超越以往的科技魅力,为用户带来“一秒惊艳,长久安心”的纯电新体验      他表示,广汽丰田将以bZ4X为开端,全面扩大纯电产品阵容,推进全方位电动化战略,助力广汽丰田品牌升维。

    重押中国市场,丰田力证“电动化技术没有被浪费”      据CleanTechnica网站公布的数据显示,在2021年全球新能源车品牌销量榜单TOP20中,中国品牌8家,德系品牌4家,欧系品牌3家,美系品牌两家,韩系品牌两家,日系品牌仅丰田1家。

有分析认为,得益于完善的动力电池产业链、普及度更高的消费群体,以及充分竞争的市场环境,中国市场已成为全球新能源车增长的最大引擎      对于早在1992年就成立电动汽车研发部的丰田来说,亟须在中国新能源汽车市场证明这样一个道理:“丰田在油电混合动力领域积累的技术、经验没有被浪费。

”      “电动化核心技术就在于电机、电池和电控单元,它们与充电装置、发动机等不同的结构单元相结合,就能成为HEV、PHEV、EV、FCEV等电动化车型”丰田首款纯电量产车C-HR EV/IZOA EV的开发负责人中西博之曾表示,历经30年电动化研发积淀,丰田取得了两万余项电动车研发专利,在三电系统(电池、电机、电控)等核心技术领域建立了全球领先的电动化技术体系。

他强调说,自从1997年推出世界上第一款量产HEV车型以来,丰田的电动化车型全球累计销量已突破2000万辆大关,并创造了电池系统“零事故”的纪录      同时,广汽丰田上述负责人表示,bZ4X不仅拥有丰田领先的电动化技术优势,在品质品控方面,bZ4X诞生于广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂,采用基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造,秉承丰田高QDR制造标准。

“我们要让每一台交付到消费者手中的广汽丰田bZ4X,都具备世界一流的超高品质”      以消费者十分关注的电池安全和续航能力为例,bZ4X以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发      一方面,该车车身采用了全方位碰撞应对措施,从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。

电池两侧设置宽度达230mm的碰撞缓冲结构,电池下方则安装了3.2mm铝制底罩,更好地保护电池承受来自各个方向的碰撞冲击同时,电池包采用“冷却回路与电池单元相隔离”的结构,并使用高阻值冷却液,防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。

      另一方面,为进一步提升整车的动力性能以及驾驶节能性,确保尤其是冬季的实际续航里程,广汽丰田bZ4X搭载高效率三合一电机系统,配备电池温控系统,确保电池输出功率的稳定性      “通过优化空气动力学设计(风阻系数0.28)、打造轻量化车身、采用能耗大幅降低的热泵空调等多项先端技术,bZ4X可实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程。

”广汽丰田bZ4X产品负责人透露称,该车的最优电耗可降低至每百公里11.6度电      为了给用户提供安心舒适的纯电动出行体验,一方面,广汽丰田拿出了科技智能、安心安全的bZ4X;另一方面,广汽丰田要依托全新的“线下+线上”销售服务体制、完备的“销售体验中心+4S店”服务网络优势,以及升级的“直面用户”信息服务体系,围绕顾客购车、用车全周期提升纯电动车消费体验。

    直面用户痛点,合资车企推电动车需坚持长期主义      “在燃油车购置税减半政策实施后,新能源车市场不仅没有受到影响,反而呈现出超预期的增长”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,乘用车市场需求出现持续分化的K型走势,传统燃油车产品目前面临较大的增长压力,而新能源车产品以及整个电动化、智能化供应链仍处于上升阶段。

他分析称,丰田、大众、宝马等跨国车企近年来纷纷加大在中国市场的投入,很大一部分原因就是中国新能源汽车市场走势较强、配套的产业链相对完善      “虽然市场竞争十分激烈,这些跨国车企更要把好产品拿到中国市场,一是验证自己的研发能力和产品实力,同时也希望在高水平的市场竞争中找到持续改进的方案。

”崔东树建议说,跨国车企在华布局新能源汽车产品时,必须要在中国消费者在意的汽车智能化技术上拿出干货,同时还要制定务实的销量目标      为了打造一款“面向未来出行体验的纯电车型”,bZ4X将诸多丰田最新的智能科技和安全技术融入了产品设计之中。

广汽丰田产品负责人举例说,针对不少新手驾驶员反馈的“停车难”问题,bZ4X搭载了“智能泊车助手”,在狭窄路况下,用户可通过手机App将该车遥控泊入车位值得一提的是,丰田还给bZ4X装上了高效的太阳能充电穹顶。

经测算,通过吸收太阳能,这块“穹顶”一天的发电量大约可供智能手机充电约159次,一年发电量可供车辆行驶约1750km      据了解,新车配备了4个PVM摄像头和12个超声波雷达,同时搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”。

此外,该车支持“数字钥匙”功能,用户可通过智能手机无缝实现远程上锁、落锁、启动发动机等便捷操作      事实上,除了推动技术创新、重塑供应链格局,电动化浪潮对汽车业的另一颠覆体现在销售渠道和服务体系上。

“随着广汽丰田bZ4X的到来,在覆盖全国超660家经销店成熟服务体系基础上,我们全面升级了销售链路与服务场景,增加线下销售体验中心,并同时升级线上购买体验”广汽丰田相关负责人告诉记者,要围绕bZ4X打造“透明、安心、便捷、高效”的全新服务体验。

      有分析人士认为,由于此前合资品牌推出的电动汽车大多属于“油改电”,限制了消费者对于合资电动汽车的接受度乘用车市场信息联席会发布的数据显示,今年9月,自主品牌中的新能源车渗透率为55.2%,豪华品牌中的新能源车渗透率为29.7%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.2%。

但也要看到,从大众推出ID.系列,到丰田、本田、日产三大日系品牌在华推出电动汽车,合资品牌已逐步切换到“以纯电架构打造电动汽车”的新阶段      按计划,经过加速布局HEV/PHEV/BEV全方位电动化产品,到2025年,广汽丰田电动化车型销量占比约为60%,2035年达到100%。

      在各大汽车论坛中,国内消费者对于纯电动车“出行高峰期充电桩一桩难求、电池衰减快、二手车保值率低”的吐槽仍然比较多,对纯电动车的未来抱有更高期待因此,作为市场“后来者”的合资品牌电动车必须正视这些期待。

而对于今年迎来18岁成人礼,同时还要冲击“年产销100万辆”的广汽丰田来说,这些是从bZ4X上市第一天开始,就必须逐一解答的问题  中青报·中青网记者 许亚杰 来源:中国青年报   2022年10月20日 11 版

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